計画段階では4路線の内、旧2路線の線路下に多数木杭が存在する事からミリングモール工法が保険方式で選定された。
通過手前で少し木杭とコンガラが出土した程度で通常掘削で施工する事が出来たのですが、到達1.5mで予期せぬ障害物に遭遇しカッターがロックしてしまい伸縮ジャッキを使用して切削を行い300mm通過した所で抜け、その後、無事到達するする事が出来ました。
結果的にはミリングモール工法で施工した事で到達出来たので良かったと思います。